N.295-11 -

 

Jesteśmy na Facebooku

NEWS:  12.11.2011  Tekst: Kazimierz Czułup

MOST W KURSKU

Międzyrzecki Rejon Umocniony

 

Międzyrzecz

Międzyrzecz

Foto: Bohdan Rogajło

NEWS: W dniu 12 listopada 2011 roku, około godziny 12:00 grupa pasjonatów z Poznania dokonała obrotu mostu w Kursku-Dąbie.
 
 

Zobacz - Archiwum NEWS - więcej»   

BORYSZYN 2011 ....................................... - więcej» 
Piknik militarny w Pniewie .......................... - więcej»  
Zlot militarny w Skwierzynie ....................... - więcej»  

   Most w Kursku - dowód myśli inżynierskiej  i przykład militarnej architektury lat
       trzydziestych ubiegłego wieku.  Dzisiaj wspaniała atrakcja turystyki militarnej.

   Most wybudowany przez Niemców w trzydziestych latach naszego wieku stanowił wraz z kanałem, na którym został usadowiony jeden z elementów hydrotechnicznej rozbudowy przeszkód na linii cieków wodnych Obry, Paklicy i Strugi Jeziornej. Naturalne ukształtowanie terenu w tym rejonie, a przede wszystkim miejscowe jeziora, rzeki i cieki stanowiły zasadniczy element utrudniający podejście wojsk ze wschodniego kierunku do fortyfikacji Die Festungsfront Oder Warthe Bogen, czyli  ufortyfikowanego frontu łuku Odry i Warty.

   Należy obiektywnie przyznać, że Niemcy w mistrzowski wręcz sposób wykorzystali naturalne przeszkody podnosząc jednocześnie ich walor obronny w miejscach gdzie było to możliwe i uzasadnione z punktu widzenia broniących się wojsk. Jednym z takich sposobów było spiętrzanie wody za pomocą śluz i jazów wodnych jak to widzimy w Mostkach, a także kontroli nad przeprawami, po przez budowę ruchomych mostów. W przypadku Kurska mamy do czynienia akurat z mostem typu obrotowego. Dzięki takiemu rozwiązaniu obrońcy mieli możliwość, stosunkowo szybko odciąć przeciwległy brzeg obracając most wokół własnej osi. W krańcowym położeniu jezdnia mostu ustawiona była równolegle do nurtu rzeki.
  Most przetrwał działania wojenne. Po wojnie szczęśliwym trafem nie został pocięty na złom i przetrwał do dnia dzisiejszego. Jako jeden z nielicznych jest sprawny i można go uruchomić.  Fakt, że dzisiaj maszynownia mostu jest sprawna zawdzięczamy miłośnikom fortyfikacji i obiektów militarnych.   To członkowie Stowarzyszenia EGOB z Poznania poświęcili wiele godzin pracy po to żeby przygotować most do działania. Przygotowania trwały ponad półtora roku i zapewne na tym jeszcze nie koniec. Efekt prac jak już można było się przekonać jest imponujący.  Między innymi dzięki tym działaniom most stał się już atrakcją turystyczną na terenie Ziemi Międzyrzeckiej.
 
  Przypomnijmy:
  W Polsce istnieje obecnie ponad dziesięć mostów obrotowych. Tylko cztery z nich są czynne.
  Pierwszy z nich, to most obrotowy w Giżycku. Obracany jest ręcznie przez jednego operatora,
    a cała operacja otwierania mostu zajmuje jednemu człowiekowi około 5 min.

  Dwa kolejne mosty obrotowe zlokalizowane są w Międzyrzeckim Rejonie Umocnionym (MRU) w
    okolicach miejscowości Kursko i Starego Dworku w pobliżu Międzyrzecza i Skwierzyny.
    Mosty te z zewnątrz bardzo przypominają giżycki i także otwiera się je na bok za pomocą napędu
    ręcznego lub grawitacyjnego. Obecnie most w Kursku jest nieczynny, a most w Starym Dworku
    po ponownym uruchomieniu okazjonalnie jest obracany.

  Czwarty jest mostem kolejki wąskotorowej na sieci Żuławskiej Kolei Dojazdowej w Rybinie,
    w okolicach Zalewu Wislanego. Obracany jest ręcznie.

  Piąty most obrotowy w Wolinie łączy wyspę Wolin ze stałym lądem. Obracany jest silnikami
    elektrycznymi, a operacja trwa ok. 30 sekund.

  Szósty most zlokalizowany jest w Gdańsku, na Martwej Wiśle (w pobliżu drogowego mostu
    wantowego) i od wielu lat nie jest otwierany, natomiast jeżdżą przez niego pociągi.

  Siódmy most (nieczynny i nieużywany przez pociągi) zlokalizowany jest w Elblągu, zaraz
    przy wejściu
    do basenu portowego dawnej Stoczni Elbląg, w pobliżu przechodzących przez rzekę Elbląg mostów
    kolejowego i Unii Europejskiej.

  Ósmy most - drogowy - zlokalizowany jest na rzece Dzierzgoń (Dzierzgonce) w okolicy Elbląga i
    jest obecnie nieczynny.

  Dziewiąty most - przy śluzie Gdańska Głowa w okolicy miejscowości Kiezmark, na rzece Szkarpawie
    jest czynny i służy do ruchu pieszego oraz lekkich pojazdów (np. motocykli).

  Dziesiąty most - przy śluzie Biała Góra w miejscowości o tej samej nazwie, na rzece Nogat,
    jest obecnie nieczynny, ale ma być uruchomiony. Służy do ruchu pieszego oraz lekkich pojazdów
    (np. motocykli).                                                                                     
[ źródło: Wikipedia ]
 

 

   

www.miedzyrzecz.biz www.miedzyrzecz.biz www.miedzyrzecz.biz www.miedzyrzecz.biz www.miedzyrzecz.biz
www.miedzyrzecz.biz www.miedzyrzecz.biz www.miedzyrzecz.biz www.miedzyrzecz.biz www.miedzyrzecz.biz
www.miedzyrzecz.biz www.miedzyrzecz.biz  

          Foto: Bohdan Rogajło           

do góry
 

do góry