143 -

      NEWS:  05.01.2011  Tekst: Kazimierz Czułup

S-3 cd.
Odcinek z Międzyrzecza do Zielonej Góry zagrożony!

 

Międzyrzecz

NEWS:  Na początku grudnia resort infrastruktury ministra Cezarego Grabarczyka zapowiedział przeniesienie w latach 2011-15 ok. 30 "ekspresówek" na listę rezerwową.
Na liście znalazł się odcinek S3 z Gorzowa do Międzyrzecza. Według projektu miały tam powstać dwie jezdnie po dwa pasy ruchu oraz sześć węzłów. Czteropasmówka ma mieć długość ok. 37,6 km.
S-3 - FORUM .................................... więcej »
S-3 - cz. 1 (21.09.2010) ................... więcej »
S-3 - cz. 2 (24.10.2010) ................... więcej »
S-3 - cz. 3 (22.12.2010) ................... więcej »

                                      Protesty.
Międzyrzecz  
 
Wcześniej energicznie przystąpiono do budowy fragmentu "ekspresówki" z Międzyrzecza do Sulechowa. Odcinek z Gorzowa do Międzyrzecza był następny w kolejce.  Drogowcy ogłosili przetarg ponad pół roku temu. Do tej pory nie wyłoniono wykonawcy, choć zapowiadany termin minął w październiku. Potem zapowiadano,  że przetarg rozstrzygnie się w połowie stycznia. Ale minister przerwał spekulacje grudniową zapowiedzią rezygnacji z budowy "ekspresówek". Decyzja ministra sprowokowała protesty w kilku regionach - najmocniejsze w Warszawie, w Małopolsce i na Lubelszczyźnie.

    W Województwie Lubuskiem politycy za protesty zabrali się niestety dopiero po świętach.
   List do ministra Grabarczyka wysłał prezydent Gorzowa Tadeusz Jędrzejczak. Domaga się w nim nieodkładania w czasie budowy S3 i szybkiego rozstrzygnięcia przetargu. Choć termin konsultacji społecznych w sprawie decyzji rządu minął po świętach, podpisy pod protestem cały czas zbiera Jerzy Materna, poseł PiS. Na razie jego akcję poparło 1,6 tys. osób.

O S3 upomnieli się też radni sejmiku lubuskiego. W oficjalnym oświadczeniu uznali, że m.in. budowa drogi od Gorzowa do Nowej Soli powinna się rozpocząć przed 2013 r. Zdaniem SLD podobne działania nie będą w stanie przekonać ani premiera Tuska, ani Międzyrzecz ministra Grabarczyka. Jak przekonuje Bogusław Wontor, poseł Sojuszu, ostatnie lata pokazały, że rząd traktuje lubuskie po macoszemu.
- Dlatego poszliśmy w inną stronę. S3 jest częścią europejskiego korytarza, który ma połączyć Skandynawię z Bałkanami. Dlatego inwestycja jest dofinansowana z funduszy Unii Europejskiej. Poszatkowanie trasy grozi wstrzymaniem dofinansowania, a nawet nakazem zwrotu dotacji. A na budowę wydano już miliard euro. Europoseł SLD Bogusław Liberadzki będzie rozmawiał z komisarzem europejskim, aby poinformował polski rząd o konsekwencjach - zapowiada Bogusław Wontor.  

  Ten sposób walki o S3 ma poparcie prezydentów Zielonej Góry i Nowej Soli. Janusz Kubicki i Wadim Tyszkiewicz jednym głosem krytykują późny termin ogłoszenia konsultacji społecznych w sprawie trasy.
 - Decyzja ministerstwa to skandal i sabotaż. Dwa dni przez świętami na stronie ministerstwa pojawiała się informacja, że termin konsultacji mija po świętach. Nikt nas do tych konsultacji nie zapraszał. Termin był tak krótki, że nawet nie było kiedy się spotkać - denerwuje się prezydent Kubicki. A Wadim Tyszkiewicz dodaje:
- Mam dość ośmieszania się przed inwestorami, którzy pytają o warunki komunikacyjne. S3 raz jest, a raz jej nie ma. A to droga kluczowa dla rozwoju zachodniej Polski.
Mamy do czynienia z marginalizacją pasa zachodniego. Dróg nie ma, transport rzeczny na Odrze nie istnieje, kolej marna.


SLD ma żal do lubuskich polityków PO. Działacze Sojuszu zarzucają im nieskuteczność w realizowaniu wyborczych obietnic. A to oni mogą mieć wpływ na politykę rządu. - Wszyscy prominentni politycy lubuskiej PO wpisywali trasę S3 jako sztandarowy punkt swoich programów wyborczych. Co w sprawie S3 zrobił europoseł z Zielonej Góry Artur Zasada, co zrobił wicemarszałek Stefan Niesiołowski? - pyta Krzysztof Sikora, sekretarz lubuskiego SLD.

  
Jakie skutki odniosą działania polityków i samorządowców trudno dzisiaj przewidzieć. Pozytywnym zjawiskiem jest, to że politycy zaczynają wreszcie dostrzegać ponadregionalne interesy i zaczynają podejmować wspólne działania. Na pewno pozytywną informacją dla  starań Lubuszan o S3 jest fakt, że do walki włączyli się wojewoda i marszałek dolnośląski. Oni też wysłali pismo o potrzebie budowy tej "ekspresówki" na całym odcinku. Też są zdania, co oczywiste, że bez S3 rozwój zachodniej Polski zostanie zatrzymany.
Jest  jeszcze trochę czasu. Ostateczne decyzje zapadną w połowie stycznia. Samorządowcy liczę, że minister Cezary Grabarczyk przychylnie spojrzy na nasze argumenty.

Odcinek Gorzów - Międzyrzecz czeka tylko na ogłoszenie przetargu. Cała dokumentacja jest już podobno przygotowana, łącznie z kosztownymi ocenami oddziaływania drogi ekspresowej na środowisko. Warto zaznaczyć, że nasza "ekspresówka" będzie dwukrotnie, a nawet trzykrotnie tańsza niż inne planowane obecnie inwestycje, które znajdują się na liście rezerwowej.

Czy przyszedł czas na to żeby mieszkańcy przejęli inicjatywę?
   
W dniu 5 stycznia br. w powyższej sprawie swoje niezadowolenie wyrazili mieszkańcy Skwierzyny. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami w godzinach południowych zablokowali ruch na "trójce".  Działanie polegało na tym, że mieszkańcy zaczęli przechodzić przez przejścia dla pieszych na rondzie w centrum miasta. Policja wprawdzie próbowała sterować ruchem, jednakże było to trudne, bowiem mieszkańcy co jakiś czas zmieniali blokowane przejście dla pieszych. Wokół ronda jest ich cztery.

  Akcja protestacyjna na rondzie w centrum Skwierzyny, gdzie krzyżują się drogi do Zielonej Góry, Gorzowa i Poznania skutecznie zablokowała ruch kołowy w wyniku czego tworzyły się kilkukilometrowe korki.

  W proteście wzięli udział również mieszkańcy Deszczna, Karnina i Brzozowca, którzy przyjechali z transparentami o treści: "Gmina Deszczno żąda budowy S3”. Na jednym z transparentów umieszczono ilość wypadków, kolizji, i ofiar śmiertelnych, jakie zdarzyły się na tym odcinku drogi w ciągu ostatnich 10 lat. W sumie w proteście wzięło udział ok. 60 osób. Protest trwał godzinę i przebiegał spokojnie.

  Podróżujący drogą S3 często narzekają w trakcie przejazdu przez Skwierzynę. Szczególnie kierowcy ciągników siodłowych mają problemy na wąskich uliczkach i zbyt małym rondzie w centrum miasta. Bywało, że się TIR-y wywracały na tym rondzie.
Najgorzej mają mieszkańcy. Droga S3 dzieli Skwierzynę na dwie części, a intensywny ruch na "trójce" skutecznie utrudnia przemieszczanie się pomiędzy poszczególnymi częściami miasta. Podobny problem jeszcze do niedawna istniał w Międzyrzeczu.
 

 W ciągu doby przez Skwierzynę przejeżdża około 20 tys. samochodów. Miejscowość może "uzdrowić” jedynie budowa nowej trasy S3, dzięki której największy ruch wyniesie się z centrum. Więc gdy okazało się, że rząd robi cięcia i inwestycja jest zagrożona, ludzie nie wytrzymali.
 
  www.miedzyrzecz.bizZapewne podobnie myślą mieszkańcy Międzyrzecza, gdzie nie do końca zostały rozwiązane problemy komunikacyjne podczas budowy obwodnicy. Jak pamiętamy zaniechano wówczas budowy węzła i zjazdów na drogę Nr 137.  Budowa "trójki" miała ten problem rozwiązać.
  Dla mieszkańców regionu takie działania są niezrozumiałe. Poniesione zostały już koszty. Wycięto hektary lasu i oczyszczono pas drogowy. W wielu miejscach wykonano prace ziemne i część obiektów inżynieryjnych. Na niektórych odcinkach, mimo zimy nadal trwają prace. Jak więc można w tej sytuacji zaniechać dalszych robót budowlanych.
Odcinek Gorzów - Międzyrzecz czeka tylko na ogłoszenie przetargu. Cała dokumentacja jest już podobno przygotowana, łącznie z kosztownymi ocenami oddziaływania drogi ekspresowej na środowisko. Warto zaznaczyć, że nasza "ekspresówka" będzie dwukrotnie, a nawet trzykrotnie tańsza niż inne planowane obecnie inwestycje, które znajdują się na liście rezerwowej.
 
  Z pewnością protesty i blokady dróg są uciążliwe, ale niestety w obliczu tak wielkiej niefrasobliwości rządzących naszym krajem jest to jedyna możliwa forma wyrażania obywatelskiego niezadowolenia. W sytuacji kiedy politycy, delikatnie ujmując wprowadzają obywateli w błąd, to co mieszkańcom pozostaje? Czy warto czekać na efekty działań samorządowców?
Widać ludzie już nie liczą na polityków i ich opieszałe działania.
  Mieszkańcy zapowiadają kolejne protesty. Istotne jest, to że takie działanie spotyka się z coraz większym zrozumieniem Lubuszan w innych miejscowościach. W sytuacji kiedy premier opowiada o dobrej kondycji gospodarki krajowej i o tym, że w Polsce nie ma kryzysu, a dochód krajowy wzrasta, trudno zrozumieć próby zaniechania dalszej budowy drogi S3.  W obliczu takiego oszukaństwa należy się liczyć z obywatelskim niezadowoleniem.

Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz
Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz
Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz
Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz Międzyrzecz
        Foto: Artur Anuszewski
Wniosek o wypłacenie odszkodowania »        Cesja mieszkania »         Testament »         Kondolencje »         Program stażu »



Podstawowe informacje i dane drogi krajowej S3.                                       Wniosek o interwencję ........ więcej »    

Długość ok. 470 km www.miedzyrzecz.biz
Województwa zachodniopomorskie, lubuskie, dolnośląskie
          Skrócony przebieg trasy:
  morskie przejście graniczne Świnoujście
  Goleniów  (S6)
  Szczecin-Kijewo  (A6/S10)
autostrada A6
  Gryfino  (A6)
  Gorzów Wlkp.  (DK22)
  Skwierzyna  (DK24)
  Międzyrzecz
  Jordanowo  (A2)
  Świebodzin  (DK2)
  Sulechów  (DK32)
  Zielona Góra  (DK32)
  Nowa Sól
  Polkowice
  Lubin  (DK36)
  Legnica  (DK94)
  Nowa Wieś Legnicka  (A4)
  Jawor
  Bolków  (DK3/DK5)
  przejście graniczne  PL-CZ  Lubawka

ekspresowa S3 – planowana droga Świnoujście – Lubawka o długości ok. 470 km. Poprowadzi południkowo od zespołu portów morskich Świnoujście-Szczecin na północy, wzdłuż zachodniej granicy kraju, przez ośrodki miejskie Gorzowa Wlkp. i Zielonej Góry, Zagłębie Miedziowe (Głogów, Polkowice, Lubin, Legnica) do południowej granicy z Czechami.
Zapewni najkrótsze bezpośrednie połączenie Skandynawii z północnymi Czechami (rejon Hradca Kralove i Pardubic) oraz dalej w kierunku Pragi. Połączy pośrednio także aglomerację szczecińską z poznańską (autostrada A2) oraz z wrocławską i dalej z GOP (autostrada A4).

Początkowo istniała jako autostrada A3 w kolejnych "rządowych programach budowy sieci autostrad" od 28 września 1993 (rząd Hanny Suchockiej) do 21 września 2001 (rząd Jerzego Buzka).

W późniejszych opracowaniach koncepcja ta została zastąpiona drogą ekspresową S3 w związku z relatywnie niskim (w porównaniu z innymi planowanymi autostradami) natężeniem ruchu drogowego, a co za tym idzie nieopłacalnością budowy płatnej autostrady A3.
Zatem jedyną polską autostradą północ-południe będzie projektowana A1 Gdańsk – Gorzyczki (dł. 582 km), której budowa ma ruszyć wiosną 2005 roku.

S3
będzie przebiegać trasą planowanej wcześniej autostrady. Całkowicie od nowa wy budowany zostanie 82-kilometrowy dwupasmowy odcinek od węzła Gryfino z autostradą A6 do obwodnicy Gorzowa Wlkp. (węzeł Gorzów-Północ). Planuje się, że prace projektowe powinny zostać zakończone do 31 sierpnia 2005 a uruchomienie tego odcinka nastąpi w roku 2008.
Wyremontowana i rozbudowana do dwóch pasów ruchu zostanie obecna droga krajowa nr 3 od Gorzowa Wlkp. do istniejącej już obwodnicy Sulechowa (1. jezdnia: 2005-2009, 2. jezdnia: 2010-2015).

Na jej trasie powstaną obwodnice:

  • Gorzowa – 10 km (do 2006),

  • południowych przedmieść Gorzowa (Deszczno, Brzozowiec, Trzebiszewo) – 14 km,

  • Skwierzyny – 9 km,

  • Międzyrzecza – 7 km (do 2006),

  • Jordanowa (węzeł z A2) – 7 km,

  • Świebodzina – 8 km,

  • Rosina – 8 km,

  • Kalska – 7 km,

  • Nowej Soli – 15 km,

  • zachodnia Lubina – 12 km (do 2010),

  • Jawora (do 2008),

  • Bolkowa (do 2008).

    Dwupasmowy będzie również fragment rozpoczynający się pomiędzy Głogowem a Polkowicami do węzła z A4 pod Legnicą. Od Bolkowa S3 poprowadzi śladem drogi krajowej nr 5. Obecnie mamy jedynie krótkie odcinki:

    • Goleniów (DK6) – Szczecin-Kijewo (ok. 28 km; zbudowany pod koniec lat 30. XX w. oraz
         częściowo w l. 1976-1982) i

    • w większości jednojezdniowy Sulechów – Racula k. Zielonej Góry (ok. 18 km z lat 1985-1995)

    • posiadają status
         drogi ekspresowej. Ponadto istnieje 20-kilometrowy odcinek dwujezdniowej drogi w okolicy Polkowic i Lubina.

      Pieczę nad S3 sprawują lokalne oddziały [ www.gddkia.gov.pl ] GDDKiA w:
      - Szczecinie
      - Zielonej Górze
      - Wrocławiu


      Tekst: Kazimierz  Czułup                                                                                   
      Foto:  Artur Anuszewski
       

do góry